抢夺万亿市场！吉利再出手，布局高端定制化出行

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者于建平北京报道

随着国内出行市场由早期快速扩张向细分领域纵深发展，出行市场的多元化、多样化发展的趋势愈加明显，而看准商机的李书福再次出手。

吉利控股集团旗下LEVC日前发布了全新出行科技品牌“礼帽出行”，该品台主打高品质、定制化的新出行服务。目前，礼帽出行已在杭州、大连、湖州三城启动正式运营。

而随着礼帽出行的推出，李书福手中的出行平台已达4个，其余3个分别为曹操出行、耀出行、幸福千万家。

吉利率先布局多元化出行

礼帽出行成立于2021年，是吉利控股集团旗下LEVC推出的新出行科技品牌。资料显示，2013年吉利全资收购了伦敦出租车公司(LTC)，随后将其更名为英伦电动(LEVC)，开始向全球化新能源高端出行品牌转型。礼帽出行就是采用了专业级的出行专车LEVCTX5，这款车型更为大家所熟知的称呼就是“伦敦出租车”。

“礼帽出行的目标是为全年龄段人群提供高品质、定制化出行服务，为更多人群带去同等的出行便利。”吉利方面对记者表示，吉利发布全新品牌礼帽出行，并提出“新出行”的现代出行理念，其宗旨是以差异化发展模式和资源整合能力来应对新时代不断升级的出行需求，破解用户需求多样化与产品服务单一之间的矛盾。

“如今出行市场，多元化、多样化发展的趋势变得明显。提前布局细分市场，满足消费者的差异化需求，已成为必然。”汽车行业分析师田力认为，“在共享出行市场的竞争格局下,只有差异化发展才是可持续的。”

在吉利看来，当前的共享出行产品及服务90%以上的共享车辆为普通轿车，出行市场车型单一，服务场景同质化，还有相当数量的人未能享受应有的出行服务。“出行市场正在进入多元化、多样化需求时代，细化出行场景，提供个性化、差异化服务逐渐成为趋势。”

在吉利拥有的出行平台中，耀出行是吉利与奔驰的合资公司，于2019年12月成立，主要提供高品质服务，车型都是奔驰品牌，从奔驰S级到C级全覆盖，各个平台的分工也不相同；2015年，吉利成立曹操专车进入移动出行领域，并于2019年将其更名为曹操出行，提供全场景的出行服务；2021年12月，吉利推出网约车聚合平台“幸福千万家”，主要做自营的合规运力，同时对第三方相对优质的合规运力提供商开放；而此次推出的礼帽出行则面向定制出行市场，专注于多元化需求时代的高品质出行，通过“一个平台、一款车型、一套服务标准”的经营模式，与用户共创定制化场景下的品质出行。

据悉，礼帽出行在试运营期间，累计已为50万人次提供了出行服务。吉利的计划是，未来五年，礼帽出行将在全国15座城市陆续投放3万台以上高品质专车，将创造3万个以上就业岗位。

入局者众，市场竞争日趋激烈

数据显示，截至2021年底，我国移动出行用户规模达到5.69亿，市场规模超过2000亿元。预计2022年我国共享出行行业市场规模将达到2436亿元。

但行业蓬勃发展的同时，仍有很多群体未能享受到同等的出行便利。比如Z世代人群的出行需求更加个性化；老龄化时代来临，越来越多的老年人面临出行难的困境；进入多孩时代，宝爸宝妈的出行需要更多关怀，以及盲人、坐轮椅的乘客等特殊群体的出行，正日益受到社会关注。出行市场，多元化、多样化发展的趋势愈加明显。

而从吉利多维布局出行平台可以看出，更加细分化、多样化的出行成了市场的发展方向，一个“产品赋能出行”的新时代正在开启。当然，这也对出行品牌以产品为基础、构建差异化模式和服务的能力提出了考验。

另据全国网约车监管信息平台统计，截至2022年6月30日，全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家，整个网约车行业竞争日趋激烈。

但值得注意是的，目前的出行市场行业集中度较高，滴滴出行依旧占据了巨大的市场份额。但同时，传统车企旗下的出行品牌份额也在不断扩大。数据显示，曹操出行已占据出行市场超一成份额。一汽、东风和长安联合推出的T3出行、上汽集团旗下的亨道出行，以及广汽集团的如祺出行等，也进一步扩大了运营规模，抢占了不少市场份额。

此外，腾讯、华为等互联网企业也杀入了出行市场，出行市场进入竞争白热化阶段。

根据机构预测，出行市场在未来还将持续增长，市场规模或达万亿。而众多车企也将“移动出行”视为一个重要的战略转型目标。但业内分析也认为，目前，出行行业还存在诸多待解的问题，包括平台合规性、司机权益、客户的信息安全等都需要完善。

而在当下出行市场竞争激烈的环境下，如何胜出应该是所有出行平台要应对的问题。吉利集团方面认为：“在更加注重品质感和体验感的时代，出行行业竞争进入新阶段，更加考验综合实力、整体实力的比拼。但只有不断探索提升乘客的出行体验，才能在万亿级别的出行市场中站稳脚跟。”

但对于车企切入出行行业的目的，田力对记者分析表示：“未来汽车市场竞争的核心是智能驾驶，这要求有海量的行车应用场景数据。传统车企通过切入出行赛道，可以收集大量的行车数据，用于优化新能源汽车的制造技术，以及与智能汽车相关的解决方案。”

此前时任曹操出行董事长的刘金良也曾表示，车企切入出行，绝不是为了卖车，而是为了适应未来出行需求，重塑包括研发、制造、供应链、营销的全产业链，知晓未来汽车的模样。