比亚迪三季度净利增长超三成 单车利润近万元 海外市场或成业绩新增长点

　　10月17日晚间，比亚迪(002594.SZ)发布业绩预告，预计第三季度净利润为55.05亿-59.05亿元，较去年同期的12.7亿元同比增长333.6%-365.11%。前三季度预计净利润为91亿-95亿元，同比增长272.48%-288.85%。从整体利润水平来看，比亚迪三季度的利润甚至超过了2022年上半年的利润(35.95亿元)和整个2021年全年的利润(30.45亿元)，远超市场预期。

　　比亚迪在公告中表示，2022年第三季度，尽管面对复杂严峻的经济形势、疫情散发、极端高温天气及大宗商品价格高位运行等众多不利因素，但新能源汽车行业继续加速上行，比亚迪销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市占率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动了盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

　　在发布业绩预告第二日，比亚迪在资本市场上A股和港股高开。截至18日收盘，比亚迪A股报收273.67元/股，涨幅4.99%；港股报收205港元/股，涨幅6.22%。

　　增收不增利已成过去

　　从公告来看，汽车和手机两个主营业务板块的盈利，为比亚迪的净利润提升提供了大幅支撑。

　　在手机业务方面，比亚迪表示，消费电子行业需求依旧疲弱，但得益于成本控制能力提升及产品结构调整，盈利能力有所改善。

　　而在整车销售方面，今年9月份，比亚迪共销售新能源车20.13万辆，同比增长超183%。值得一提的是，这是比亚迪首次单月销量突破20万辆。而在今年前三季度，比亚迪的累计销量达到了118.5万辆，同比增长161.76%。从今年前三季度的销量来看，距离比亚迪年初定下的150万辆全年目标已相差不远，按照目前每月的产销进度，有望在11月份提前完成年度目标。对此，机构普遍给出了超预期的预测。其中，国金证券预计比亚迪今年销量182万辆，净利润120亿元；华创证券预测，比亚迪今年全年销量有望达到185万辆。

　　数据显示，比亚迪第三季度单季的整车产量为54.3万辆，同比增长162.3%，环比增长50.4%。销量为53.9万辆，同比增长162.9%，环比增长51.8%。

　　虽然比亚迪三季度没有公布具体业务的情况，但目前比亚迪的主要利润来源于汽车业务，乐观预计比亚迪电子三季度利润为3-4亿元左右，因此，比亚迪的汽车利润在51亿元-56亿元，总体预估比亚迪的单车利润在0.94万元-1.04万元左右。

　　汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示：“增收不增利的情况对于比亚迪而言已经成为过去，在新能源成为主流的当下，比亚迪新能源汽车的产品力正在逐步释放，公司的业绩也将有明显提升。”

　　值得一提的是，根据比亚迪近期的销量来看，单车利润提升或只是刚刚开始，这也得益于比亚迪在全产业链的布局。

　　记者了解到，除了中游电池及半导体等零部件自产，比亚迪还通过联合上游锂矿企业合资布局了锂矿与磷矿资源，保障了上游原材料的供应，并且降低了成本。中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基对《华夏时报》记者表示，比亚迪在新能源汽车产业链供应层面的优势非常明显，在上游材料价格上涨的背景下，公司能够通过自身在整个产业链上的布局进行价格平衡。

　　海外市场发展迅速

　　虽然业绩预告并没有指出比亚迪海外市场的具体情况，但从比亚迪今年在海外市场的布局不难发现，比亚迪有望在国内销量持续攀升的同时，打开海外新能源汽车市场，拿下新的增长点。

　　今年7月份，比亚迪日本分公司在东京召开发布会，宣布正式进军日本市场。元PLUS、海豚和海豹三款车型将于2023年1月份开始在日本市场销售；8月9日，比亚迪股份有限公司携手RêVER Automotive在曼谷召开品牌发布会，宣布正式进入泰国乘用车市场；8月13日，比亚迪股份有限公司携手环亚合众(柬埔寨)贸易有限公司在柬埔寨召开元PLUS上市发布会。

　　据《华夏时报》记者不完全统计，在乘用车板块，比亚迪目前已经出口包括荷兰、瑞典、德国、挪威、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国等多个国家及地区。

　　在出口量有明显上升后，比亚迪也于今年七月份开始披露海外销售数据。根据最新数据显示，比亚迪9月份共出口汽车7736辆，同比大增460%，环比增长超过50%。

　　此外，在10月初，比亚迪宣布与汽车租赁公司SIXT签署长期合作协议。根据协议，SIXT公司将在2028年之前向比亚迪采购至少10万辆新能源汽车，并推出多款比亚迪新能源车服务SIXT客户。据了解，比亚迪将于今年第四季度开始交付车辆，第一阶段合作的市场包括德国、英国、法国以及荷兰。

　　这个协议一经公布，引起了很大轰动。有德国媒体表示，“SIXT给中国企业的大订单是对德国汽车制造商的一记‘耳光’，因为SIXT没有订购约10万辆大众新款ID.4”。事实上，除了可以体现出德国企业对比亚迪的认可外，在产品交付后，比亚迪旗下的车辆穿梭在欧洲的各个街道，这也会扩大比亚迪在海外市场的影响力。并且，欧洲的消费者会在使用过程中，被比亚迪的产品吸引，从而产生更大的销量。

　　“德国汽车租赁公司能够选择与比亚迪签订长期合约，也表明了我国的制造业逐步被国外市场认可。”汽车分析师田力对《华夏时报》记者表示。在他看来，比亚迪正在逐步向全球市场渗透，在2030年比亚迪或许会有三分之一的销量来自于海外市场。

　　而除了收获德国市场的订单，在刚刚开幕的巴黎车展，比亚迪携唐、汉、元PLUS(当地车型名为BYD ATTO 3)三款电动车型亮相。并且在活动现场，比亚迪全球合作伙伴壳牌宣布，将为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。由此来看，比亚迪在充电基础设施上也将进一步完善。

　　不过，想要从单一市场转变为全球公司还需要重点布局研发中心、生产基地以及产业链。关于这点，比亚迪方面对《华夏时报》记者表示：“凭借在海外市场超过20年的业务拓展经验，比亚迪已经组建了成熟的国际化业务和管理团队，累积了丰富的国际化业务运营经验，并已逐步实现海外各市场人才的本土化。‘国际化管理团队+国际化运营经验+本土化人才’的模式，将有力支撑比亚迪在海外各市场的新能源乘用车业务稳步有序开展。”

（文章来源：华夏时报）